O que é uma mola de folha?

A mola de lâmina é o componente elástico mais utilizado na suspensão automotiva, que é uma viga elástica de força aproximadamente igual composta por várias placas de mola de liga de largura igual, mas não igual comprimento (espessura pode ser igual ou não).

Quando uma mola de placa de aço é instalada na suspensão de um carro e a carga vertical que ela suporta está na direção positiva, cada placa de mola sofre deformação de força e tende a arquear para cima. Neste ponto, o eixo e a estrutura se aproximam. Quando o eixo e a estrutura estão distantes um do outro, a carga vertical positiva e a deformação na mola da placa de aço diminuem gradualmente e, às vezes, até se invertem.

A orelha principal do filme está severamente estressada e é um ponto fraco. Para melhorar a situação de estresse da orelha do filme principal, a extremidade do segundo filme é frequentemente dobrada em uma orelha e enrolada fora da orelha do filme principal, conhecida como envoltório da orelha. A fim de permitir o deslizamento relativo de cada peça durante a deformação elástica, é deixado um grande intervalo entre a orelha de enrolamento da peça principal e a orelha de enrolamento da segunda peça. Em algumas suspensões, as duas extremidades da mola de chapa de aço não são transformadas em orelhas rolantes e outros métodos de conexão de suporte são usados, como almofadas de suporte de borracha.

A chapa retangular plana de aço tem formato curvo e um chassi composto de várias chapas empilhadas é equipado com molas. Uma extremidade é instalada no cabide com pinos e a outra extremidade é conectada à viga principal com olhais de elevação, permitindo que as molas se expandam e contraiam. Adequado para caminhões de carga de médio a grande porte.

As molas de lâmina do carro são muito importantes. Como todos sabemos, as molas de chapa de aço são compostas por muitos elásticos, uniformes em largura e espessura, e de comprimento variável. Sua função é conectar o chassi e o eixo entre si de forma suspensa, exposta entre o chassi e o eixo, suportar o impacto da carga das rodas no chassi, reduzir a vibração intensa da carroceria, manter a suavidade na condução do veículo e a adaptabilidade às diferentes condições da estrada.